6 Cara Teknologi Adakah Menukar Penerbangan

6 Cara Teknologi Adakah Menukar Penerbangan
Kandungan Artikel:
Penggemar penerbangan berhujah mengenai apa yang mungkin menjadi Zaman Keemasan penerbangan. Adakah kelahiran tahun apabila Wright Brothers meluncur ke atas pasir Kitty Hawk? Adakah tahun-tahun remaja apabila juruterbang yang berani bertarung melalui pekan-pekan ladang di kawasan tengah Amerika dalam tiub dan alat-alat fabrik, menawarkan tunggangan kepada rakyat negara yang belum pernah melihat pesawat sebelum ini?

Penggemar penerbangan berhujah mengenai apa yang mungkin menjadi Zaman Keemasan penerbangan. Adakah kelahiran tahun apabila Wright Brothers meluncur ke atas pasir Kitty Hawk? Adakah tahun-tahun remaja apabila juruterbang yang berani bertarung melalui pekan-pekan ladang di kawasan tengah Amerika dalam tiub dan alat-alat fabrik, menawarkan tunggangan kepada rakyat negara yang belum pernah melihat pesawat sebelum ini? Adakah zaman perindustrian Perang Dunia II yang teguh ketika penumpang dan kilang Amerika melancarkan beratus-ratus kapal terbang dari talian pemasangan mereka setiap hari?

Adakah era selepas perang ketika Piper dan Cessna bertujuan untuk memasang kapal terbang di setiap garaj dan kereta keluarga akan menjadi kapal terbang?

Atau adakah hari ini apabila drone mengisi langit, percetakan 3D telah menjadikan bahagian-bahagian perkilangan lebih pantas dan lebih menjimatkan, NASA akan menjadi ruang yang mendalam, dan usahawan perniagaan kecil yang berjaya dalam pembangunan spaceflight komersial?

1. Drones

Pesawat perisik pertama yang diketahui adalah belon yang membawa bom dari Austria untuk menyerang Venice. Bom-bom itu disambungkan dengan fius yang boleh diletupkan dengan pemasa. Teori ini pepejal, tetapi pelaksanaannya bukan semua yang berjaya.

Tidak lama selepas itu kamera dipasang ke pelbagai kenderaan udara tanpa kawalan untuk tujuan pengawasan: layang-layang, belon, pesawat terbang dan objek terbang lain. Memandangkan teknologi radio maju, begitu juga dengan kenderaan udara tanpa pemandu. Oleh Perang Dunia II, pesawat tanpa pemandu digunakan sebagai bom terbang dan untuk amalan sasaran, meletupkan udara dan dikawal oleh radio.

Teknologi drone maju lebih jauh semasa Perang Dingin dan Vietnam, dan projek penerbangan berbilang CIA yang dibiayai oleh CIA. Kemudian pengenalan Predator drone pada tahun 1980-an mengubah wajah peperangan. Pemangsa boleh tinggal di udara selama 56 jam.

U. S. Tentera Udara mencipta skuadron UAV rasmi pertama pada tahun 1995.

Predator itu digunakan bukan sahaja untuk mencari sasaran pengganas bernilai tinggi seperti Osama Bin Laden, tetapi juga untuk mengeluarkannya. Ia akhirnya dilengkapi dengan peluru berpandu dan ditugaskan untuk melakukan serangan udara semasa perang terhadap keganasan yang berlaku selepas 9/11.

Hari ini, teknologi drone telah berpindah ke sektor awam. Drone yang lebih kecil digunakan untuk segala-galanya dari penguatkuasaan undang-undang hingga penghantaran pakej. Sistem udara tanpa pemandu masih banyak digunakan dalam tentera, tetapi permintaan komersial berkembang pesat dan ia mengubah wajah penerbangan. Sebagai tindak balas, FAA telah dipanggil untuk membuat peraturan drone baharu, termasuk undang-undang yang memerlukan pendaftaran sebarang drone sehingga 55 pon. FAA juga memuktamadkan Peraturan Kecil UAS Kecil Bahagian 107 pada 2016, yang memerlukan pengendali perintis jauh memegang sijil pengendali perintis jauh atau sekurang-kurangnya sijil perintis swasta.

2. Percetakan 3D

Kemajuan dalam kegilaan percetakan 3D berlaku dengan cepat. Ramai yang menulisnya sebagai sesuatu yang tidak akan berlaku apabila pencetakan 3D mula diperkenalkan - sesuatu yang akan menjadi trend dan tidak akan bertahan. Kemudian Penerbangan GE mula membina enjin pesawat dengan pencetak 3D dan telinga setiap orang meningkat.

GE Aviation membuat 2016 tahun bahagian enjin jet 3D.

Pembahagian aeroangkasa General Electric mempunyai sejarah panjang mewujudkan enjin jet yang luar biasa, dan syarikat itu sekarang mengatakan bahawa enjin CFM LEAP yang baru akan mempunyai muncung bahan api bercetak 3D, reka bentuk mudah yang lima kali lebih tahan lama dan lebih ringan daripada bahagian tradisional. GE juga menerima kelulusan untuk perumahan bercetak 3D untuk sensor suhu masuk pemampat untuk enjin Boeing 777 pada tahun 2015.

GE bukanlah satu-satunya syarikat yang melompat di atas kereta percetakan 3D. Menurut satu laporan, Boeing telah mencetak dan memasang lebih 20,000 bahagian pesawat, termasuk F / A-18 Superhornet. Airbus mempersembahkan pesawat miniatur bercetak 3D pertama yang dipanggil THOR (Ujian Objektif Berteknologi Tinggi dalam Realiti) pada bulan Jun 2016. Pesawat ini dicipta untuk menunjukkan apa yang mungkin dengan pencetakan 3D dan untuk menunjukkan manfaatnya: kurang sisa pembuatan, lebih ringan , bahagian yang lebih tahan lasak, dan alat yang lebih sedikit.

Textron telah bekerjasama dengan GE Aviation untuk memasang enjin GE bercetak 3D baru pada pesawat Cessna Denali yang baru, set turboprop kecil untuk terbang pada tahun 2018. Ia akan mendapat manfaat daripada ciri reka bentuk yang biasanya diketepikan untuk enjin jet. GE Aviation mengatakan bahawa percetakan 3D akan membolehkan mereka untuk menyatukan proses pembinaan enjin kompleks yang biasanya termasuk beratus-ratus bahagian untuk hanya beberapa kepingan mudah. Enjin ini akan lebih ringan, menurut Textron, dan akan membakar 20 peratus bahan api kurang dan menawarkan peningkatan 10 peratus kuasa.

3. Kereta Terbang

Kami selalu berkata kami mahu kereta terbang, dan sekarang mereka berada di sini. Walaupun mereka mungkin bukan yang terbaik dari dunia, mereka mungkin menjadi yang terbaik dari kedua-duanya. Kereta terbang membuat kereta tidak begitu hebat dan kapal terbang yang tidak begitu hebat, tetapi hei, ia adalah kereta terbang.

Oleh kerana teknologi bertambah baik untuk membuat kereta terbang seperti Terrafugia Transition atau PAL-V mungkin, peraturan hanya menjadi lebih rumit. Nampaknya seolah-olah reka bentuk kereta terbang sentiasa terperangkap dalam peraturan la-la tanah. Masih ada pereka di luar sana yang cuba membuat kerja kereta terbang, dan impian kami terbang ke tempat kerja setiap pagi seperti keluarga Jetson mungkin benar-benar menjadi kenyataan hari ini.

Terrafugia masih bekerja pada Peralihannya, generasi pertama kereta terbang syarikat itu, yang mungkin atau mungkin tidak menerima kelulusan akhir. Sementara itu, mereka mengalihkan perhatian mereka kepada reka bentuk mereka yang seterusnya, TF-X, sebuah kereta elektrik hibrid yang mampu menembusi menegak bahawa syarikat percaya akan mengubah cara kami terbang - dan memandu. Dan Google bersama pengasas Larry Page dimatikan atas misi rahsia untuk membangunkan kereta terbang macam macam. Rumor mengatakan bahawa dia telah melabur lebih daripada $ 100 juta dalam syarikat permulaan kereta terbang.

4. Penerbangan Angkasa Komersial

Kita semua ingin melihat kereta terbang berjaya, tetapi sekali lagi, anda mungkin mahu melangkau tahap kehidupan kereta terbang dan pergi terus ke luar angkasa. Syarikat-syarikat seperti SpaceX dan Virgin Galactic membuat pesawat angkasa lepas manusia mungkin. Dengan kemajuan terkini dalam teknologi ditambah pula dengan permulaan yang dibiayai secara persendirian, penerbangan komersil ke angkasa berada di atas langit.

Usaha oleh NASA untuk menumpukan pada penerokaan ruang dalam bermakna pasaran membuka peluang bagi syarikat awam untuk meneroka penerbangan manusia ke orbit bumi rendah. Banyak syarikat yang baru dan lama telah memulakan reka bentuk dan ujian untuk operasi spaceflight komersial bersama dengan rakan industri. Ini adalah masa yang penting untuk perjalanan ruang komersial, dan ia akan sangat menarik untuk menyaksikan peralihan penerokaan ruang angkasa dari misi yang dipimpin kerajaan kepada misi awam korporat.

5. Unrolled Avgas

Sudah tiba masanya untuk menyingkirkan plumbum. Penerbangan am adalah penyumbang utama pencemaran timbal di U. S., dan sudah tiba masanya untuk beralih kepada bahan api yang lebih baik. Avgas - 100 bahan api rendah (100LL) - didapati di kebanyakan pesawat berkuasa piston kecil. Ia adalah bahan api yang terbaik untuk armada penuaan yang digunakan oleh GA, tetapi peneraju dalam bahan api ini berbahaya kepada alam sekitar dan kepada orang-orang yang beroperasi di dan sekitar lapangan terbang dan kapal terbang ini. Diesel adalah sejenis bahan api biasa yang digunakan dalam pesawat penerbangan am, tetapi ia bukan satu penyelesaian untuk keseluruhan armada. Sehingga kita mempunyai penyelesaian bahan api yang boleh diterima, pengilang dan pengusaha akan lambat untuk beralih ke enjin baru dan bahan bakar baru ... tetapi mereka akan.

Dan sudah tiba waktunya. EPA dan organisasi alam sekitar yang lain telah bekerjasama dengan FAA untuk menggalakkan penciptaan bahan bakar alternatif yang luas di seluruh dunia. Dua syarikat, Shell dan Swift Fuels, telah memasuki fasa kedua menguji bahan bakar penerbangan tanpa bahan bakar oktana yang tinggi dengan bantuan FAA. Fasa II Inisiatif Bahan Api Penerbangan Piston FAA (PAFI) dijangka mengambil masa kira-kira dua tahun untuk disiapkan. Ia tidak lama lagi cukup untuk beberapa, tetapi usaha ini untuk bahan api tanpa plumbum membuka jalan untuk kemajuan dalam bahan bakar alternatif lain juga.

6. Pesawat Berkuasa Solar dan Elektrik

Melihat tema di sini? Masa depan adalah semua tentang menjadi hijau, dan orang-orang dalam penerbangan akhirnya naik. Bertrand Piccard dan rakannya André Borschberg menunjukkan potensi pesawat bertenaga solar pada tahun 2016 apabila mereka terbang Impulse Suria di seluruh dunia tanpa penurunan bahan api. Teknologi jenis ini sebenarnya adalah masa depan penerbangan.

Piccard, ahli psikologi, dan Borschberg, seorang jurutera dan juruterbang pejuang, mengasaskan Solar Impulse dengan impian melonjak ke seluruh dunia dengan tenaga dari matahari. Idea ini adalah untuk meningkatkan kesedaran tentang manfaat tenaga solar dalam penerbangan. Piccard berkata bahawa dia mahu memberi tumpuan kepada mengurangkan pergantungan pada bahan api fosil sambil mencipta pekerjaan dan bereksperimen dengan jenis tenaga bersih. The Impulse Solar terbang hampir 25,000 batu dalam perjalanannya, yang mengambil masa 21 hari, 17 berhenti, dan tidak ada bahan bakar.Biarlah tenggelam dalam. Orang-orang ini terbang dengan glider berkuasa solar melintasi lautan Pasifik dan Atlantik tanpa bahan api. Tiada. Zip.

Masa depan yang cerah terletak di hadapan untuk penerbangan.